أفضل إطارات الدراجات النارية2024

كيف تختار إطار دراجة نارية

المعيار رقم 1 - فئات الإطارات

• Les pneus moto sport : ces pneus de moto sont conçus pour maximiser la surface de contact sous tous les angles, mettant plus de caoutchouc sur la route. Ils ont une bande de roulement pour disperser l’eau. Ils sont également faits d’un composé plus souple pour une meilleure adhérence, bien que cela se traduise par un kilométrage réduit. En gros, ces pneus sont très adhérents, mais n’ont pas une bonne longévité.
• Les pneus moto routes (touring) : ces pneus moto sont en quelque sorte un compromis. Ils offrent toujours une bonne adhérence, et ils conviennent mieux pour parcourir de plus grandes distances et par tous les temps. Vous pouvez vous attendre à un kilométrage plus élevé et à de meilleures performances dans des conditions humides. Les composés des pneus sont plus durs et les sculptures de la bande de roulement plus prononcées. Ce type de pneu est également un choix économique pour les motos qui travaillent beaucoup au quotidien.
• Les pneus moto pistes : Les pneus slick sont lisses avec très peu de dessins et de rainures, ce qui leur confère une adhérence élevée et un contact plus direct du caoutchouc avec le sol, surtout dans les prises d’angle. Cependant, l’absence de rainures et de dessins signifie que ces pneus s’usent beaucoup plus rapidement que les autres pneus et sont très inadaptés aux surfaces sablonneuses ou rugueuses.
• Les pneus moto cross trails : ces pneus sont idéaux pour les activités off-road, et les meilleurs pneus dans cette gamme offrent une bonne adhérence, quel que soit le terrain.

• Pneus toutes saisons : ils offrent des performances polyvalentes dans diverses conditions, y compris les routes mouillées ou même dans la neige. Ils peuvent être conduits aussi bien en été qu’en hiver. Depuis quelques années, de nouvelles catégories de pneus toute saison sont désormais disponibles sur le marché : des pneus qui se distinguent par des performances hivernales plus avancées que la plupart des pneus tous saison. Ils peuvent être utilisés toute l’année et offrent une excellente traction et des performances par tous les temps.
• Pneus neige/hiver : pneus conçus spécifiquement pour une utilisation hivernale uniquement. Ils restent flexibles par temps glacial et ont des conceptions et des composés de bande de roulement spécialement conçus pour une traction et une sécurité maximales sur les routes d’hiver.
• Pneus d’été : ces pneus n’ont aucune traction par temps froid, mais ils ont une bonne traction sur sol mouillé et sec et des capacités de maniabilité et de performance optimales. Les personnes qui se trouvent dans des endroits difficiles en hiver passent généralement aux pneus d’été lorsqu’elles enlèvent leurs pneus d’hiver pour la saison chaude.

La façon dont un pneu moto est construit peut grandement affecter la façon dont il se comporte lorsqu'il est utilisé. Il existe deux méthodes de construction principales : le diagonal et le radial. Chaque type de construction a ses avantages et ses inconvénients. Les motards peuvent faire correspondre le type de construction de pneu pour mieux s'adapter à leurs styles de conduite et de moto.

• Le pneu diagonal : un pneu à carcasse diagonale tire son nom de la façon dont il est construit. Les nappes qui sont utilisées pour constituer le pneu sont posées en biais (diagonale) de tringle à tringle. Le pli suivant est posé sur le dessus du pli précédent dans la direction opposée, créant un motif entrecroisé. Les pneus à plis biais ont une cote de résistance à 2 plis, 4 plis, 6 plis et plus. Dans le passé, ces cotes étaient directement corrélées avec le nombre de plis utilisés lors de la construction. Maintenant, en raison de l'avancement des matériaux utilisés, les fabricants n'ont pas besoin d'utiliser autant de plis et la cote est désormais basée sur la résistance.
• Le pneu radial : La façon dont les pneus radiaux sont construits est ce qui les distingue des pneus à carcasse diagonale. Les plis sont posés perpendiculairement (90°) de bourrelet à bourrelet, ou à la direction de la bande de roulement. Les plis s'étendent sur la face et le long du flanc du pneu pour créer un effet enveloppant. De nombreux pneus radiaux sont ensuite ceinturés (généralement avec de l'acier), ce qui aide à stabiliser le pneu et à réduire l'usure.

Il est crucial de savoir quelle est la meilleure taille de pneu pour votre moto. Normalement, il est acceptable d'avoir des pneus légèrement plus larges, comme, par exemple, un pneu 160 pour un vélo livré à l'origine avec un pneu arrière 150. Cependant, assurez-vous de bien faire vos recherches, car s'assurer que vos pneus s'adaptent parfaitement à vos jantes est un élément essentiel pour assurer votre sécurité sur la route.

Comme pour tous les autres produits disponibles sur le marché, la marque est également garante de la qualité d’un pneu. Certaines marques sont ainsi plus fiables que les autres. Par exemple, les pneus de tourisme sportif tels que le Metzeler Roadtec 01 ou le Pirelli Angel GT ont tendance à offrir le meilleur des deux mondes en matière d’adhérence et de longévité. Alors que la plupart des pneus axés sur la performance ont des composés plus tendres qui se traduisent souvent par un kilométrage global inférieur.

الأنواع المختلفة إطارات الدراجات النارية

إطار دراجة نارية بأنبوب داخلي

مع هذا النوع من إطارات الدراجات النارية ، يمكنك تآكل كتلة الإطارات حتى نفادها. وما عليك سوى إزالة الأنبوب الداخلي في حالة حدوث ثقب. يستخدم إطار الدراجة النارية الأنبوب الداخلي بشكل أساسي للدراجات النارية التي تحدثت. ويرجع ذلك إلى أن وجود العديد من المساحات في الإطار ليس مثالياً للحافات الخالية من الأنابيب ، حيث يمكن للهواء الهروب. الإطارات الأنبوبية مناسبة للمركبات الثقيلة ، لأنها أكثر عملية في حالة انحناء الإطارات ، وهنا يحافظ الأنبوب على ضغط الهواء عندما ينحني الإطار.

بدون انبوبة اطار دراجة نارية

هذا النوع من اطارات الدراجات النارية لا يحتوى على انبوب داخلى. في الواقع ، تم دمج هذا الأخير مباشرة في الإطار وهو الغشاء السفلي والطلاء على الحافة التي تضمن الختم. تتمثل ميزة هذا النوع من الإطارات في أنه أكثر متانة ويحتوي على عدد أقل من الثقوب. الإطارات ، سيتم حظر السيارة على الفور. بالإضافة إلى ذلك ، يسهل تركيبه ، حيث لم تعد مضطرًا إلى تركيب الإطار والأنبوب الداخلي ، مع توخي الحذر لتجنب القرص. ولكن ، يحدث أيضًا أنه لا يمكننا إصلاح الإطارات الخالية من الأنابيب في حالة حدوث ثقب.

لماذا تشتري إطارات دراجة نارية جديدة؟

على الرغم من أن تكلفة شراء إطارات جديدة قد تشجعك على الاحتفاظ بإطاراتك القديمة لأطول فترة ممكنة ، إلا أن القيادة بإطارات تالفة يمكن أن تعرض سلامتك للخطر. قد يكون تعطل الإطارات أمرًا خطيرًا ، خاصة على الطرق المزدحمة ، ويمكن أن يتسبب في تلف مركبتك وتعريض سائقي السيارات الآخرين للخطر.

لتقليل الاهتزازات التي يمكن أن تلحق الضرر بسيارتك

على الرغم من وجود اهتزازات جيدة ، إلا أن هناك أيضًا اهتزازات سيئة ، والتي لا ينبغي تجاهلها إذا كانت قادمة من سيارتك. إذا كنت تقود على طريق ترابي أو على طريق مهترئ ، فمن المحتمل أنك ستشعر بالاهتزازات. ومع ذلك ، إذا واجهت اهتزازات أثناء القيادة على طرق ممهدة حديثًا ، فقد تكون هناك مشكلة في مركبتك. هناك العديد من الأشياء التي يمكن أن تسبب الاهتزازات ، وكثير منها يمكن أن يؤدي في النهاية إلى إتلاف إطارات سيارتك. ومع ذلك ، يمكن أن تشير الاهتزازات أيضًا إلى وجود مشكلة في إطارات سيارتك. إذا شعرت أن سيارتك تهتز بشكل مفرط ، يجب أن تأخذها إلى ميكانيكي لترى ما هو الخطأ.

لتقليل مخاطر الحوادث

تم ذكر هذا السبب بشكل خاص بسبب عدم كفاية المداس. تكتسب الإطارات قوة جر على الطريق بفضل مداس الإطار. قد يكون عدم وجود قوة جر أمرًا خطيرًا ، خاصةً إذا كنت تقود على طرق مبللة أو جليدية. يمكن أن يتسبب المداس غير الكافي في انزلاق مركبتك وفقدان السيطرة عليها. إذا انخفض مداس الإطار عن 1/16 بوصة ، فأنت بالتأكيد بحاجة إلى استبدال الإطارات.

لتغيير الإطارات التالفة

بغض النظر عن عمر إطارات سيارتك ، فهناك احتمال أن تتعرض للتلف بخلاف تآكل المداس. يظهر الضرر بشكل أكثر وضوحًا في الجدار الجانبي للإطار ، والذي يسهل التحقق منه. يمكن أن تكون التشققات في الجدار الجانبي علامة على أن الإطار الخاص بك يحدث تسريبًا أو أنك قدت إطارات منخفضة الهواء. علامات التلف الأخرى التي يجب الانتباه لها هي الانتفاخات والبثور. إذا بدأ الإطار في الضعف من الناحية الهيكلية ، فسوف تظهر عليه الأعراض من خلال انبعاج في جانب الإطار. يمكن أن تتحول هذه المطبات إلى مشاكل كبيرة إذا تركت دون علاج ، لأنها قد تتسبب في انفجار الإطار.

لتغيير الإطارات القديمة

العمر المناسب للبدء في التفكير في استبدال إطارات سيارتك هو 6 سنوات. على الرغم من أن المداس يمكن أن يكون مؤشرًا جيدًا على حالة إطارات سيارتك ، فقد تكون هناك مشكلات داخلية لا يمكنك رؤيتها بالعين المجردة ويمكن أن تؤثر على سلامتك. يعتمد التآكل على طريقة قيادتك ونوع الطرق التي تقود فيها وضغط الإطارات وكيفية استخدام المكابح وعدد مرات قيادتك. أيضًا ، إذا تم إصلاح إطارات سيارتك بحثًا عن أي تسرب أو ثقبها بالمسامير والأشياء الحادة الأخرى ، فستتقدم في العمر بشكل أسرع. يمكن أن تتسبب الإطارات "القديمة" في حدوث مشكلات ، حيث قد ينفصل المداس عن داخل الإطار أثناء القيادة ، أو قد ينفجر الإطار. يمكن أن تنتهي هذه المواقف بفقدان السائق للسيطرة والتسبب في وقوع حادث.